我国参加国际劳工安排《2006年海事劳工条约》

航运界网8月28日从人力资源和社会保障部网站得悉，近来举行的第十二届全国人大常委会第十六次会议同意我国参加《2006年国际海事劳工条约》（MLC2006）。

《2006年国际海事劳工条约》是国际劳工安排于2006年2月23日在日内瓦举行的第94届国际劳工大会上经过的，已于2013年8月20日到达收效条件。

《2006年国际海事劳工条约》是当时国际海事界的四大国际条约之一，别的三个分别为《国际海上人命安 全条约》（SOLAS条约）、《船员发证，训练和值勤标准国际条约》（STCW条约）和《国际防止船只造成污染条约》（MARPOL条约）。该条约是在国际劳工安排三方框架下经政府、船东和船员三方取得一致后缔结的一部综合性海事劳工条约。条约将船员权益归入统一的国际标准，有利于完成船员在船上的面子工作和生活。条约由条款、规矩和守则三部分组成，条款和规矩规矩船员的中 心权利和准则以及同意国的基本责任。守则是规矩的实施细则。

据南阳劳务公司了解，自《2006年国际海事劳工条约》经过以来，我国相关海事安排如交通运输部及其直属的我国海事局（ChinaMSA）和其他业界安排等一直在积极促成同意该条约。我国船级社（CCS）也积极跟踪条约发展状况，经过一系列的研讨、训练、安排和预备，开展了系列履约技术服务。

我国是该条约的建议国之一，在条约的制定进程中发挥了重要作用。交通运输部海事局针对履约作业作了一系列的条约研讨和法令文件预备作业。依照规矩，条约在合计占国际船只总吨位33%的至少30个成员国同意书挂号之日12个月后收效。2009年，条约到达了33%总吨位的条件；2012年8月20日，跟着菲律宾作为第30个国家向国际劳工局递交批约文书，条约收效的两个条件均已满意，并在一年后，即2013年8月20日正式收效。